Struktura kamyonê avêtin
Kamyona avêtinê bi giranî ji mekanîzmaya avêtina hîdrolîk, barkêş, çarçove û pêvekan pêk tê.Di nav wan de, mekanîzmaya avêtina hîdrolîk û avahiya gerîdeyê ji her hilberînerê guheztinê cûda ye.Struktura kamyona avêtinê li gorî celebê barkêş û mekanîzmaya hilgirtinê di du aliyan de tê rave kirin.
1 Cure carriage
Cûreya strukturên gerîdeyê li gorî mebestên cihêreng dikare bi hûrgulî di nav karanîna cûda de were dabeş kirin: gerîdeya asayî ya çargoşe û gerîdeya kemînê ya madenê (wek ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin).
Ji bo veguheztina barhilgiran erebeyên çargoşe yên asayî têne bikar anîn.Panela paşîn bi mekanîzmayek vebûn û girtinê ya otomatîkî ve tête peyda kirin da ku dakêşana bêkêmasî ya tiştan bicîh bîne.Kûrahiya gerîdeya rektangular a normal ev e: 4 ~ 6 ji bo plakaya pêş, 4 ~ 8 ji bo plakaya alî, 5 ~ 8 ji bo plakaya paşîn, û 6 ~ 12 ji bo plakaya jêrîn.Mînakî, veavakirina standard a beşa çargoşeya asayî ya kamyona hilavêtinê ya Chengli ev e: 4 alî li pêş, 4 li jêr, 8 li paş, û 5.
Veguhestina kepçeya madenê ji bo veguheztina tiştên mezin ên wekî kevirên mezin maqûl e.Li gorî bandora barkêş û lêketina avahiyê, sêwirana kepçeya kanê tevlihevtir e û materyalê ku tê bikar anîn stûrtir e.Mînakî, veavakirina standard a beşa kepçeya kanan a kamyona hilavêtinê ya Jiangnan Dongfeng ev e: 6 aliyên pêş, 6 jêr û 10, û hin modelan xwedan hin pola goşeyî li ser plakaya jêrîn hatine weld kirin da ku hişkbûn û berxwedana bandorê ya beşê zêde bikin.Ber
Erebeya asayî ya çargoşeyî Veguhestina kepçeya madenê
2 Cure mekanîzmaya hilgirtinê
Mekanîzmaya hilgirtinê bingeha kamyona dakêşanê ye û nîşana bingehîn e ku ji bo dadbarkirina kalîteya kamyona dakêşanê ye.
Cûreyên mekanîzmaya hilgirtinê niha li Chinaînê hevpar in: Mekanîzmaya bilindkirina mezinkirina sêpodê ya tîpa F, mekanîzmaya bilindkirina mezinkirina sêpodê ya tîpa T, rakirina du-sîlindir, bilindkirina jorîn a pêş û dorpêkirina dualî, wekî ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin.
Mekanîzmaya bilindkirina mezinkirina sêpê niha li Chinaînê rêbaza hilgirtinê ya herî zêde tê bikar anîn, bi kapasîteya barkirinê ji 8 heta 40 ton û dirêjahiya barkêşê ji 4,4 heta 6 metre ye.Feyde ev e ku avahî gihîştî ye, hilkişîn aram e, û lêçûn kêm e;dezavantaj ev e ku bilindahiya girtina qata gerîdeyê û balafira jorîn a çarçoweya sereke nisbeten mezin e.
Forma hilgirtina du-sîlindir bi piranî li ser kamyonên 6X4 tê bikar anîn.Silindirek pir-qonaxa (bi gelemperî 3 ~ 4 qonax) li her du aliyên pêşiya axeya duyemîn tê saz kirin.Hêza jorîn a silîndera hîdrolîk rasterast li ser qata barkêşê tevdigere.Feydeya hilkirina du-silindir ev e ku bilindahiya girtina qata barhilgir û balafira jorîn a çarçoweya sereke bi nisbeten piçûk e;dezavantaj ev e ku pergala hîdrolîk zexm e ku hevdemkirina du silindirên hîdrolîk peyda bike, îstîqrara jiyanê nebaş e, û hişkiya giştî ya qata keştiyê bi nisbetî bilind e.
Rêbaza rakirina jackê ya pêş xwedan avahiyek hêsan e, bilindahiya girtina zemînê gerîdeyê û balafira jorîn a çarçoweya sereke dikare piçûk be, aramiya tevahiya wesayîtê baş e, zexta pergala hîdrolîk piçûk e, lê derbeya silindirê pir-qonaxa jackê pêşiyê mezin e, û lêçûn jî zêde ye.
Silindera hîdrolîk a du-alî ya rijandinê xwedan hêzek çêtir û derbek piçûktir e, ku dikare guheztina du-alî pêk bîne;lêbelê, xeta lûleya hîdrolîk tevlihevtir e, û bûyera qezayên hilweşandinê zêde ye.
To
Mekanîzmaya mezinkirin û hilgirtinê ya sêpodê ya tîpa F Mekanîzmaya mezinkirin û rakirina sêpodê ya tîpa T
Lifta silindirê ya dualî Lifta jorîn a pêşîn
Flip du-alî
Hilbijartina kamyonê avêtin
…
Bi pêşkeftina kamyonên dakêşanê û başkirina hêza kirîna navxweyî, kamyonên dakêşê êdî ne kamyonên dakêşanê yên gerdûnî ne ku dikarin hemî karan di wateya kevneşopî de bikin.Ji perspektîfek sêwiranê, ew ji bo tiştên cûda, şert û mercên xebatê yên cihêreng, û herêmên cûda cûda têne pêşve xistin.Berhem.Ev hewce dike ku bikarhêner dema kirîna wesayîtan şert û mercên karanîna taybetî ji hilberîneran re peyda bikin.
1 Şasi
Dema ku şasiyek hildibijêre, ew bi gelemperî li ser berjewendîyên aborî ye, wek: bihayê şasiyê, kalîteya barkirinê, kapasîteya zêde barkirinê, xerckirina sotemeniyê ji 100 kîlometreyan, lêçûnên lênihêrîna rê û hwd. Ji bilî vê, bikarhêner divê pîvanên jêrîn ên şasiyê jî binirxînin. :
① Bilindahiya balafira jorîn a çarçoweya şasiyê ji erdê.Bi gelemperî, bilindahiya balafirê li ser erdê çarçoweya şasiya 6 × 4 1050 ~ 1200 e.Nirx çiqas mezintir be, navenda giraniya wesayîtê ew qas bilindtir e, û îhtîmalek mezin ew e ku ew bibe sedema hilweşandinê.Faktorên sereke yên ku bandorê li ser vê nirxê dikin, pîvana tîrêjê, birêkûpêkkirina sekinandinê û bilindahiya beşa çarçoweya sereke ne.
② Rawestandina paşiya şasiyê.Ger ev nirx pir mezin be, ew ê bandorê li aramiya kamyonê bike û bibe sedema qezayek paşguhkirinê.Ev nirx bi gelemperî di navbera 500-1100 de ye (ji xeynî kamyonên avêtina avêtinê).
③ Wesayît bi karanîna maqûl û pêbawer e
Dema şandinê: Oct-08-2021